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　　车门把手强制国标落地倒计时，外露式门把手“集体回归” 7月16日迎来新车集中上市窗口，多款行业关注度颇高的重磅车型扎堆正式上市。值得关注的是，小鹏MONA L03、新一代理想L6、魏牌 V9X、五菱星光 L等新车均采用了半隐藏式门把手或传统外露式门把手。此外，澎湃新闻记者还走访了多家车企线下展厅、查阅工信部新车申报目录发现，曾经风靡新能源市场的纯电控全隐藏门把手正逐步淡出新车序列，带外置机械操作结构的半隐藏、外露式门把手，正在成为新车型的统一设计方案。这份由工信部牵头、整车企业全程参与编制的专项强制国标，也是全球首个针对汽车车门把手出台的安全规范性文件。标准对于车门把手结构、手部操作空间等作出明确要求：车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间。有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、识别不清、不利于救援等痛点问题。此外，标准还强制要求机械冗余，即每扇车门（不含背门）必须配备独立的内外机械释放把手，确保在车辆断电、碰撞、起火等极端工况下，乘客和救援人员能够徒手手动开启车门。标准的出台意味着，仅依靠电机弹出的齐平式全隐藏门把手，将无法通过2027年起新车型式认证。这一标准出台源于近年来大量真实事故反馈与用户投诉。全隐藏电动门把手依靠电路、传感器、伸缩电机协同工作，北方冬季结冰、雨水侵蚀易造成机构卡死；车辆发生严重碰撞后整车低压系统失效，把手无法弹出，多次出现驾乘人员被困、救援延误的安全案例。从当前市场实车投放节奏能够直观看到行业统一调整节奏。自主品牌采用隐藏式门把手更为普遍，但切换也较为快速，比亚迪、阿维塔、理想、小米澎程等品牌近期推出的新款及改款车型，多已放弃此前全系全隐藏方案；合资及豪华品牌也在同步跟进，大众、奥迪等部分国产纯电车型转而采用半隐藏式结构，宝马等品牌则创新地推出了“小翅膀”门把手。不过，目前仍有不少新车型尚处于过渡阶段。例如大众、奥迪、日产等合资品牌的部分改款车型，自主品牌方面，蔚来的旗舰车型ES9、鸿蒙智行旗下高端车型享界S9、小米YU7，以及在16日正式上市的零跑B10都沿用了齐平式电动弹出全隐藏门把手。此外，还有企业内人士对记者强调，当下汽车企业更新迭代迅速，尤其是以“蔚小理”为代表的造车新势力，对SKU（最小存货单位）的管理颇为精细，甚至接近手机厂商，车门把手总成的调整对总成本的影响有限。（来源：澎湃新闻 编辑：林今）

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